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Catástrofes Aereas
7 vistas · 9 meses hace

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El 31 de octubre de 1999, se presentó un hecho que conmocionó a Estados Unidos y a Egipto, un accidente aéreo que pese a la investigación oficial, a la fecha continúa siendo un misterio. Diferentes detalles y hechos son recreados en esta historia, por que los detalles son importantes.

En esta ocasión el equipo Take Off Simulations agradece a todas las personas que nos han apoyado con donaciones valorando nuestro trabajo y uniéndose a la misión de este canal de trabajar para evitar más accidentes e incidentes aéreos, sus nombres quedan como homenaje a esta noble causa en los aviones que representan nuestra marca:

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CAMICGS13
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Catástrofes Aereas
33 vistas · 9 meses hace

¿Por qué los barcos y los aviones desaparecen sin dejar rastro en el Triángulo de las Bermudas? Si dibujas un mapa, traza una línea que conecte las Islas Bermudas, Puerto Rico, Miami y de regreso a las Bermudas. ¿Qué obtienes? Así es, un triángulo, ¡una figura siniestra conocida por haberse tragado 2000 barcos y 200 aviones misteriosamente a lo largo de los siglos! Aquí tienes una historia sobre el Triángulo de las Bermudas que probablemente nunca escuchaste.

El avión involucrado fue un monoplano Beechcraft Bonanza. El piloto Bruce Gernon tenía a dos pasajeros a bordo: su padre y su socio. Despegaron de la isla Andros en las Bahamas y se dirigieron hacia el noroeste, con destino a la costa de Florida. Era el 4 de diciembre de 1970. Este era un vuelo típico para Bruce, ¡ya lo había hecho decenas de veces! Pero esta vez sería diferente: enfrentaría fenómenos inexplicables y muy misteriosos…

#Genial

Créditos de la foto de portada:
Lancaster, EE. UU., 24 de marzo de 2018. El Beechcraft F33C Bonanza en exhibición durante el espectáculo aéreo de Los Ángeles, en el Aeródromo William J. Fox: Por betto rodrigues/Shutterstock.com, https://www.shutterstock.com/i....mage-photo/lancaster


La animación fue creada por Genial.
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Catástrofes Aereas
5 vistas · 9 meses hace

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Catástrofes Aereas
11 vistas · 9 meses hace

El 28 de abril de 1988, #AlohaAirlinesFlight243 experimentó una falla estructural en su vuelo regular desde el Aeropuerto Internacional de Hilo al Aeropuerto Internacional de Honolulu. Este trágico evento fue causado por la fatiga del metal en el fuselaje de la aeronave, lo que resultó en una descompresión explosiva y daños severos a la aeronave. ¿Qué pasó con las 95 personas a bordo? La respuesta a esta pregunta proporciona información importante sobre por qué el mantenimiento de estas aeronaves es tan crucial.
Gracias por ver el video en mi canal. Espero sinceramente que lo haya encontrado útil. Si tiene preguntas, publíquelas en la sección de comentarios a continuación. También puede compartir sus pensamientos e ideas en el área de comentarios.
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Catástrofes Aereas
7 vistas · 9 meses hace

El vuelo 447 de Air France (AF447) fue un vuelo internacional entre el aeropuerto de Galeão, de Río de Janeiro, y el aeropuerto Charles de Gaulle, de París.
El 01 de junio de 2009, un avión Airbus A330-203, matrícula F-GZCP,2​ mientras realizaba el servicio AF447, se estrelló contra el océano Atlántico con 216 pasajeros,​ y 12 tripulantes a bordo, incluyendo tres pilotos.​ El accidente tuvo el mayor número de muertes en la historia de Air France,​ además de que fue el segundo y mayor accidente fatal del Airbus A330.
Estaban a bordo del avión:
Roberto Correa Chem, de 65 años. Especialista en cirugía plástica, neuro-anatomía maestro y doctor en cirugía plástica.
Vera Chem, 63 años.
Leticia Chem, 36 años. Gerente de un proveedor de itinerancia internacional móvil.
Pedro Luis de Orleans-Braganza, de 26 años, cuarto en la línea de sucesión al trono de Brasil.
Pablo Dreyfus, un experto en armas y en lucha contra el crimen organizado de nacionalidad argentina.
Giambattista Lenzi, consejero regional de la región italiana de Trentino-Alto Adige.
Luigi Zortea, alcalde de la comunidad italiana de Canal San Bovo.
Marcelo Parente Gomes de Oliveira, jefe de la oficina del alcalde de Río de Janeiro, Eduardo Paes.
Luis Roberto Anastacio, director ejecutivo para América Latina del Grupo Michelín.
Antonio Gueiros, director regional del Grupo de equipos Michelín en Río de Janeiro.
Christine Pieraerts, un funcionario del Grupo Michelín en Francia.
Erich Heine, presidente de la filial brasileña de la siderúrgica de Thyssen Krupp.
Adriana Van Slouijs, del departamento de comunicaciones de Petrobras.
Diez empleados de la empresa francesa CGED y nueve esposas que habían viajado a Brasil como una recompensa por su buen desempeño.
Maestro Silvio Barbato, director de la Orquesta Sinfónica del Teatro Municipal de Río de Janeiro.
Marco Antonio Camargo Mendonça, director del Valle.
Juliana de Aquino, la cantante brasileña.
Fatma Ceren Necipoğlu, concertista de arpa clásica turca.
Olivier Guillot-Noël, un físico del Centro Nacional de Investigación Científica de Francia.
Iván Lorgeré, investigador del Centro Nacional de Investigación Científica de Francia.
Octavio Augusto Ceva Antunes, profesor de Química de la Universidad Federal de Río de Janeiro (UFRJ), con su esposa y su hijo de tres años a bordo.
Moritz Koch, arquitecto alemán.
Carlos Eduardo Lopes de Mello, abogado de la Procuraduría Federal Especializada Comisión de Valores Mobiliarios (CVM) de Río de Janeiro, acompañado por su esposa, Bianca Cotta.
Izabela Maria Furtado Kestler, profesor de la Universidad Federal de Río de Janeiro (UFRJ).
Bianca Cotta, MD. Viajó acompañada por su esposo, el fiscal federal Carlos Eduardo Lopes de Mello.
Andrés Jaime Suárez Montes, español nacido en Marchena (Sevilla), Vicepresidente de Schlumberger en Río de Janeiro, Brasil.
Alexander Bjoroy

Causa:Lectura incorrecta de los anemómetros, probablemente causada por una obstrucción de los tubos pitot por cristales de hielo, seguido por un inadecuado manejo de los controles que desestabilizaron la trayectoria de vuelo (fallo de tubos pitot, error de los pilotos)1​

Catástrofes Aereas
6 vistas · 9 meses hace

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